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En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación. Tenemos amplias zonas de almacenamiento, que nos permiten dar soluciones de excelencia, hechas a la medida de las necesidades de cada uno de nuestros clientes. Nos diferenciamos por ejecutar una operación segura, respetar el medioambiente y el entorno; y preocuparnos por nuestros colaboradores y su desarrollo. Terminal multipropósito estratégicamente ubicado para servir a la industria minera, en la región con mayor concentración de actividad minera en Chile. El Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias o también llamado ISPS es un código de la Organización Marítima Internacional que establece un marco internacional de cooperación para identificar amenazas y establecer las medidas preventivas pertinentes.
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La estudiante de la carrera, Camila Rivera, resaltó la experiencia virtual, “gracias por la oportunidad. Fue muy interesante y enriquecedor, porque adquirí conocimientos de varios aspectos de la empresa, independientemente de las circunstancias”, comentó. La actividad digital, ha tenido una respuesta positiva por parte de instituciones académicas, como los estudiantes de la asignatura “Logística y Operaciones”, de la Carrera de Ingeniería en Administración de Empresas de la Escuela de Administración y Negocios de INACAP Antofagasta. La profesora que imparte la asignatura, Carolaine Erazo, explicó que “gracias a la tecnología que entrega la plataforma de ATI es posible simular que estamos en su interior. Agradezco la voluntad y disposición de la empresa y de los estudiantes para la realización de esta visita”. Hemos trabajado incansablemente por convertirnos en un motor de desarrollo económico para la Región de Antofagasta, pero también como una entidad inclusiva, que entiende que el verdadero progreso no solo depende de números, sino de la calidad de las oportunidades que generamos para las personas.
Networking "23 Años Construyendo Historia Portuaria"
Esta zona se proyecta como un nodo clave para el transporte multimodal, la mejora operativa y la expansión de servicios logísticos de alta calidad para la región norte y el comercio exterior del Cono Sur. Envíos nacionales e internacionales de mercancias y productos, es uno de los términos más importantes y centrales relacionados a nuestro sitio web. Se usa para describir el intercambio comercial a lo interno de los países y también a través de sus fronteras, desde el embarque de carga hasta su entrega final. La mayoría de Empresas de Carga ofrecen servicios nacionales e internacionales en todas las regiones del mundo y está allanando el camino para la globalización. Además,se lanzó el nuevo servicio de contenedores WS4, operado por la naviera HapagLloyd, un feeder que fortalece las conexiones de carga con los principales hubsportuarios de la región. Este nuevo servicio refuerza la tendencia decrecimiento en este modelo logístico, que ATI ha logrado potenciar eficazmente.En cuanto al desarrollo del talento humano, se llevaron a cabo más de 4,700turnos de capacitación, enfocados en la formación y entrenamiento de los más de500 colaboradores que integran el terminal.
Antofagasta Terminal Internacional, ATI
Esto permite adelantar –a través de la página web de ATI- toda la documentación necesaria y planificar horarios de atención. De esta manera, ATI Express permite disminuir los tiempos de espera para los transportistas, aportando a una cadena logística más eficiente para sus clientes. Esa es la línea de trabajo que continuaremos impulsando”, indicó el presidente del directorio de ATI, Mauricio Carrasco. La actividad consiste en una reunión en línea, donde el grupo visitante interactúa con la especialista de comunidades de ATI y participa en una presentación corporativa que entrega información sobre aspectos logísticos, infraestructura y gestión ambiental, con espacio para preguntas. Luego, se realiza el tour guiado que permite conocer los sitios de atraque, patio de cobre y proyecto Recepción, Acopio y Embarque de concentrado (RAEC). Se trata de una herramienta digital que incorpora un sistema de agendamiento para la atención de camiones que ingresan y retiran las cargas del terminal portuario.
- En relación con el fenómeno de marejadas que ha impactado en los últimos años a los puertos del país, el terminal sigue avanzando en su gestión para disminuir los cierres de puerto con un nuevo parámetro para el ingreso de naves de manera segura, permitiendo abastecer de insumos estratégicos a la industria.
- “Esta evaluación da cuenta de nuestra mejora continua y del compromiso de nuestros equipos de trabajo por involucrarse en la estandarización y optimización del funcionamiento de nuestros procesos, potenciando la participación y liderazgo en la organización.
- Este logro posiciona al terminal como una alternativa altamente atractiva para clientes que manejan cargas relacionadas con proyectos regionales y de países vecinos.
- En el corazón del distrito minero más importante del mundo, la manipulación de carga fraccionada —maquinaria pesada, cátodos de cobre, concentrados y productos agroindustriales— requiere una precisión quirúrgica.
- En su calidad de empresa del Estado de corte empresarial con autonomía administrativa y financiera, Puerto Antofagasta debe velar por la adecuada administración, explotación, desarrollo y conservación del puerto y terminales, en cumplimiento de las normativas legales vigentes y con objeto de beneficiar a la economía regional y nacional.
“Hace varios años estamos trabajando para acercarnos a países del Cono Sur y ser una puerta de salida eficiente para la Costa Este hacia Asia. ATIcontinuó fortaleciendo su rol como agente de cambio en la región, desarrollandoy participando en más de 40 acciones sociales, educativos, medioambientales ydeportivos. ATI continuó fortaleciendo su rol como agente de cambio en la región, desarrollando y participando en más de 40 acciones sociales, educativos, medioambientales y deportivos. Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega. La herramienta digital incorpora un sistema de agendamiento para la atención de camiones que ingresan y retiran las cargas del terminal portuario.
En la práctica significa que éstas se comprometen a pagar en 30 días, desde la recepción de sus facturas, a sus proveedores Pyme. Este centro comercial corresponde a la primera etapa del proyecto Puerto Nuevo licitado por la Empresa Portuaria Antofagasta en el año 2004 que contempla una extensión de 10 hectáreas con más de 160 mil metros cuadrados construidos y ampliables. De igual modo, el área de negocios de Infraestructura y Servicios para el Turismo y Comercio Regional, es concesionada en el año 2006 a Mallplaza Antofagasta, entidad encargada de su administración hasta el 2034.
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Desde el 2003, el terminal ha atendido a más de 4.400 naves y transferido más de 37 millones de toneladas de carga, estando al servicio del comercio exterior y principalmente de la gran minería de la región. Esta nueva plataforma va en en esta línea, permitiendo optimizar los tiempos y recursos de toda la cadena logística", comentó Cristian Wulf, gerente general de ATI. Esta herramienta permite a ATI otorgar un mejor servicio a sus clientes por la vía de agendar horarios de entrega y retiro de cargas de camiones, disminuyendo los tiempos de atención y permitiendo una mejor planificación. De esta manera, nuestros clientes podrán acceder -entre otros- a la programación de despacho de carga, inscripción de contenedores, planificación de faenas, planificación naviera y consultas online”, dijo el Gina Caprioglio jefe de sostenibilidad de ATI. Antofagasta Terminal Internacional (ATI) renovó su sitio de forma de prestar un mejor servicio a sus clientes y estar más cerca de la comunidad con más y mejor información. La empresa estatal comentó que “Puerto Antofagasta se consolida como una plataforma logística clave para esta iniciativa de integración sudamericana, gracias a su infraestructura habilitada, su conectividad ferroviaria internacional y el avance sostenido de proyectos estratégicos”.
El terminal reconoció a sus trabajadores por años de servicio y a los referentes en los valores de Seguridad, Compromiso y Excelencia. Queremos que ATI sea la primera opción para los clientes que buscan productividad, confiabilidad y soluciones logísticas integrales en el norte de Chile. También destaca que desde el 2015, ATI, laEmpresa Portuaria Antofagasta y la Autoridad Marítima impulsan estudios demaniobra para permitir la operación con una altura de ola mayor con resguardode la seguridad y la posibilidad de sumar horas operativas para mejorar la competitividaddel terminal. La mayor parte del movimiento de carga está ligado a la industria minera,pero el terminal es igualmente multipropósito con capacidad de manejar contenedoresy cargas de proyecto. La encargada de Comunidades y Comunicaciones de ATI, Sofía Martínez, destacó que mantener la relación con la comunidad es importante para el desarrollo sostenible de la compañía, por lo que “buscamos permanentemente informarles sobre nuestras operaciones y avances.
En el corazón del distrito minero más importante del mundo, la manipulación de carga fraccionada —maquinaria pesada, cátodos de cobre, concentrados y productos agroindustriales— requiere una precisión quirúrgica. Esta iniciativa busca unificar los protocolos de izaje, trinca y estiba para reducir las tasas de daños mecánicos y pérdida de material que suelen ocurrir durante las transferencias puerto-nave. 23 años de orgullo de ser portuarios.Antofagasta Terminal Internacional es un puerto multipropósito y estratégico de la región de Antofagasta que, nace con vocación minera atendiendo a la gran minería de la macrozona norte y hoy diversifica sus horizontes hacia todo tipo de cargas.
La oficina del Servicio Agrícola y Ganadero (SAG) en el Puerto de Antofagasta está equipada con un terminal del sistema informático multipuerto con que cuenta esta repartición estatal. La función del SAG es realizar estrictos controles zoo y fitosanitarios en el puerto, con objeto de prevenir el ingreso de plagas e insectos dañinos al país. Los principales clientes del Puerto de Antofagasta son compañías mineras y algunas líneas navieras que generan tráficos regulares. Entre las mineras nacionales se encuentran las compañías exportadoras de cobre metálico, de concentrado de cobre, de nitratos y carbonato de litio. Entre las internacionales, hay compañías exportadoras de concentrados provenientes de Bolivia, así como empresas del sector minero y agroindustrial de Argentina. Hace más de una década está asentado en Antofagasta, donde hasta ahora se desempeñaba como gerente de Operaciones de FCAB y director suplente de ATI, por lo que conoce en profundidad la región y el terminal.
De esta manera, ATI Express permite disminuir los tiempos de espera para los transportistas, aportando a una cadena logística más eficiente para sus clientes. Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal terminal de antofagasta vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados. El gerente general de ATI, Enrique Arteaga, destacó el proceso de mejora continua que realiza todo el equipo del terminal.
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” Mark no solo tiene vasta experiencia en operaciones, sino también en áreas comerciales y en la formación de equipos de trabajo, lo que nos da plena confianza en que será un valioso aporte para ATI”, añadió. Hace más de una década está asentado en Antofagasta, donde -hasta ahora- se desempeñaba como gerente de Operaciones de FCAB y director suplente de ATI, por lo que conoce en profundidad la región y el terminal. La recertificación de estas normas para ATI compromete a la compañía a estandarizar y optimizar los procesos de su modelo productivo, resultando esto una ventaja competitiva. Los ciclos de certificación tienen una vigencia de tres años y este correspondió al sexto proceso de recertificación, desde la inicial en 2006. El programa se ofrece hasta tres cuartos (¾) de milla más allá de las áreas por donde transcurre el servicio de autobús y tren de la ruta fija.
